オンザロードからスクーターへ、もうそこには興味がありません。

先日、私は1年以上乗っていたADVバイクを売って、ミッドサイズのスクーターに乗り換えました。

VOGE 500DSは販売数が良くないものの、性能と品質は良好でした。過去1年半ほど、このバイクに乗って昭通、重慶、四川西部地域に行きました。

ADVバイクは長距離走行に適したデザインで、3つのボックスにたくさんのものを積めます。500ccの排気量では加速が良く、一般道でも他のバイクに負けないです。

それならなぜ売却しなければならないのか？

第一に、乗る時間がないからです。車を買う前は、週末に四川に行って星空を撮影してから帰ることが頻繁にあると思っていましたが、実際には私の速度では、一日で雅安までしか行けないことがわかりました。以前にも週末に数百キロ歩いた例がありますが、たとえば盐井に行ったことがあります。しかし、その時は金曜日に出発し、日曜日に帰宅するために早朝6時頃に出発し、夜10時に家に着きました。実行不可能ではありませんが、エネルギーが著しく消耗されます。

加えて、川西は冬に雪が降り、銀河を撮影するには夏が最適な時期ですが、そこは雨季で、一日中厚い雲が覆っています。数回ルートを計画したが、すべての計画が天候のせいで中止になり、最終的に私はその気力を失ってしまいました。

第二に、ADVタイプのバイクは都市部での乗り物には適していません。大排気量のバイクを乗ることは非常に面倒であり、出発前にエンジンを数十秒かけ、フルヘルメットを着用し、手袋を着用し、ライディングシューズとライディングジャケットを着用する必要があります。

これは見栄ではありません。以前はライディングシューズを履いていなかったため、シフトする際にシフトペダルを明確に感じ、順調にシフトできませんでした。靴ひもはよく解かれていました。

グローブも必須です。風除けが必要なのは言うまでもありませんが、グローブはクラッチを握るときに手を挟まれるのを防ぐことができます。高速で走行中に飛んでくる石や虫が当たるのも防げます。

大排気量バイクを乗る準備は非常に時間がかかりますが、私は多くの場合、数キロ先に行きたいだけで、そんなに疲れたくありません。

結局のところ、週末にしか、バイクに乗ることを手段ではなく仕事として見なければ短時間乗ることができません。全体的な利用率が低すぎます。

第三に、成都の自転車環境です。私はメインシティに住んでいますが、ここはバイクの乗り場として禁止されています。警察があなたを捕まえるかどうかは交通警察にかかっています。地方財政が悪化したのか、今年は何度も捕まりましたが、大部分の場合、さまざまな理由で点数減少や罰金を受けることはありませんでしたが、このようなプレッシャーを感じることは本当にいやです。メインシティでバイクに乗っていると、交通警察がいなくても、誰かに見られていると感じ、誰かに非難されていると感じます。

しかし、スクーターにはこのような問題はありません。不思議なことに、私のスクーターは250ccありますが、多くのスクーターよりも排気量が大きいです。しかし、ライダーコミュニティでは、大排気量のバイクを乗ると、速度と情熱を尊重しているとみなされ、町外で同じスクーターに出会うと、彼らはあなたに👍のジェスチャーをする可能性があります。しかし、あなたがスクーターに乗っていたら、たとえ大きなBMWやヤマハであっても、差別の階層では電動スクーターと同じ位置にいます。

私はサークルにいないので、これらは私にとって問題ではありません。

禁車エリアでは、スクーターはそこまで目立たず、騒音もそれほど大きくはありません。交通警察が私の排気量が150ccを超えていることに気づいた時点で、私はすでに逃げています。

今、私が乗っているのは、光陽CT250です。このパフォーマンスは都市部でも国道でも十分です。以前は、道路状況のいい場所では、走行速度は80-90でしたが、それ以上の速度だと風切音が非常に大きくなり、高度に集中する必要があり、疲れます、80の速度はとても快適です。このスクーターは簡単に80に乗れるので、たまにツーリングをすることも問題ありません。

さらに重要なことは、今は私がスクーターに乗るのを主要都市で思い切って走り回ることができるということです。逮捕される確率は大幅に低下しました。全体的な利用率も向上しました。

だが、このスクーターにはいくつかの欠点がある。

主なものはパフォーマンスだ。排気量が半分になったことで、スロットルを開けても飛び出さない感覚に慣れていない。また、以前の500DSと比べて装備もかなり悪く、ブレーキ性能も劣る。

そして燃費も問題だ。排気量が半分でも、燃費はむしろ高くなっており、現時点で100キロ走るごとに4リットル以上の燃費を消費し、約180キロ走ると給油所を探さなければならない。

他の面ではかなり満足している。

しかし、このスクーターがあるため、以前の電動スクーターの立場がやや窮屈になった。5キロ以内ではまだ電動スクーターが最も快適だが、スクーターでも目的を達成できる。そのため、電動スクーターを売却し、この1台だけ残すことも考えている。

このスクーターが私の人生の次の段階まで持つことを願っている。もう車を乗り換えたくない。